激光切割加工技術極大地促進了航空制造技術的跨越發展

一臺航空發動機從進氣道到尾噴口的各個部件的上百種零件需激光切割，其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件，讓我們從零件要求、選用設備、使用結果方面來了解一下先進激光切割加工技術在航空發動機制造中的應用。

1. 扇形葉型板型孔激光精密加工

扇型塊是航空發動機的典型結構件，由內到外分別由流道葉型板、大彎邊葉型板、葉片、T型葉型板和上葉型板經高溫真空釬焊而成。

葉片為軋制件，為滿意釬焊對葉片與葉型板上的葉型孔裝置間隙的要求和各型孔方位度要求，流道葉型板、大彎邊葉型板和上葉型板的葉型孔加工允許選用激光切割。

確保零件的輪廓度、位置度和重熔層要求是該零件的難點。

2. 流道葉型板零件

隔熱屏群孔激光精密切割隔熱屏呈錐形多環波，孔垂直于零件表面，數量2000~10萬個不等，該類零件一般選用鈑金成形和焊接工藝制造，熱處理后，殘留較大的變形，變形不易消除。

孔的加工是孔中心距波峰的位置精度，由于零件在自由狀態下偏差較大，孔的數量極多，一般的加工辦法無法高效和質量要求，所以需采用激光加工，如要加工的孔徑>0.8mm，孔采用激光環切的方法加工。

在零件存在圓度大、波高、波距偏差的情況下確?？孜恢枚纫笫窃摿慵碾y點。

3. 隔熱屏零件　

通過零件特征掃描，測量出零件上多個波的每一波峰的實際位置，再用多功用加工程序運算調整每一排的打孔位置，實現環狀波型件軸向高精度打孔。

4. 零件特征掃描

零件上的孔是垂直于零件表面的，傳統的追蹤方法是沿著加工方向追蹤，會產生必定的高度偏差。利用定向追蹤表面技術，確?？孜恢脺y量與加工的正確性，定向追蹤表面，通過使用多個先進功能確保了零件的要求，切孔完結的零件。

鈦合金化銑涂層

激光切割航空發動機為提高性能，常設計出有特殊要求的零件。

機匣筒體，零件為鈦合金材料，在筒體上散布各種功能的安裝座及加強筋，該零件能夠選用5mm厚的筒體用數控加工中心機械加工的辦法制造，但存在鈦合金材料機械加工難度大、加工量大加工效率低、零件大而薄不易確保要求等多個問題。

采用化銑的加工辦法可大幅度提高效率和質量，降低成本，機匣筒體化銑是將零件制作成5mm厚的筒體鈦合金筒體，在零件外表涂防腐涂層，按筋和安裝座的形狀高精度地刻出形線，將需銑削外表的涂層去除，將零件浸入化銑液中浸蝕，完結零件的加工。

形線的準確高效刻型是化銑技能的關鍵技術，激光切割可滿足要求。

激光加工技術在航空發動機制造中的使用包括激光焊接、激光切割、激光打孔、激光外表處理、激光增材制造等，其中激光切割占激光加工總產量的70%以上，是一項主要的激光工藝技術。

激光切割加工技術是推動以航空、航天飛翔代表的運動載東西向高性能、輕量化、長壽命、短周期、低成本等方向發展的關鍵制造技術，尤其在航空工業，激光切割加工技術極大地促進了航空制造技術的跨越發展。